汽車(chē)車(chē)燈對(duì)于大家來(lái)說(shuō)是最熟悉不過(guò)，汽車(chē)車(chē)燈也是重要的組成部分，不知道大家對(duì)于汽車(chē)車(chē)燈知識(shí)認(rèn)識(shí)多少呢？今天就讓faceui來(lái)給大家詳細(xì)的介紹一下關(guān)于汽車(chē)車(chē)燈設(shè)計(jì)趨勢(shì)，感興趣的朋友進(jìn)來(lái)看看吧。

　　汽車(chē)大燈作為汽車(chē)最重要的功能區(qū)之一，在越發(fā)激烈的汽車(chē)設(shè)計(jì)競(jìng)爭(zhēng)中越來(lái)越重要。汽車(chē)大燈即是汽車(chē)科技感的延伸也是品牌設(shè)計(jì)的的重要符號(hào)。讓大家深入感受汽車(chē)大燈設(shè)計(jì)的魅力。

　　汽車(chē)車(chē)燈設(shè)計(jì)趨勢(shì)怎么樣

　　LED

　　之前，我們提到了，LED在能耗上的降低、亮度上的提升，是鹵素?zé)艄庠礋o(wú)法企及的，那么未來(lái)，LED如何發(fā)展呢？

　　汽車(chē)車(chē)燈設(shè)計(jì)草圖

　　我們調(diào)查一些高端汽車(chē)品牌，以及車(chē)燈研發(fā)品牌。我們發(fā)現(xiàn)，汽車(chē)前照大燈未來(lái)的發(fā)展似乎并不是激光，而是圍繞著LED展開(kāi)的。

　　高分辨率大燈

　　DMD這是數(shù)字微鏡裝置的簡(jiǎn)稱(chēng)，一種原本應(yīng)用于電影行業(yè)的技術(shù)，它有著很小的邊長(zhǎng)為微米級(jí)別的反射鏡排列。它們能以每秒幾千次傾斜。因?yàn)樯a(chǎn)商“德州儀器公司”已經(jīng)能夠裝備幾十萬(wàn)個(gè)的反射鏡，光線分布的寬度、廣度以及防眩光都達(dá)到了一個(gè)新的技術(shù)。

　　因?yàn)榕c投影原理相似，也夾雜著數(shù)字顯微裝置技術(shù)，因此專(zhuān)家們提出了“高分辨率大燈”。許多代工生產(chǎn)商正在研究用傳統(tǒng)的LED裝置的版本。奔馳就是其中的一位。奔馳更傾向于像素?zé)艄獾某尸F(xiàn)方式。在車(chē)燈的研發(fā)中，工程師們已經(jīng)成功應(yīng)用了84枚LED燈的前照大燈，還在研發(fā)超過(guò)1000的LED。就像數(shù)字微鏡裝置一樣：越多的LED，就會(huì)有更高分辨率的燈光分布。

　　模塊標(biāo)準(zhǔn)化

　　Joachim Ripperger博士是法雷奧照明研發(fā)德國(guó)客戶中心的主管，他認(rèn)為“一切圍繞LED的方向”為一大趨勢(shì)。代工廠希望這項(xiàng)技術(shù)能在各種級(jí)別中得到徹底應(yīng)用。在研發(fā)和生產(chǎn)上的一大優(yōu)點(diǎn)就是模塊化，借助模塊使得投影大燈可以像氙氣技術(shù)那樣有著很高燈光技術(shù)水平，但又使用簡(jiǎn)便?！叭绻麢z驗(yàn)部門(mén)對(duì)于用于燈光產(chǎn)生模塊比較熟悉的話，批準(zhǔn)流程也就得到了簡(jiǎn)化”，Ripperger說(shuō)道。

　　“高端系列車(chē)型上目前采用更多的是細(xì)節(jié)考究、功能多樣的LED大燈，可以像氙氣技術(shù)那樣有著很高燈光技術(shù)水平，這使得LED得以通知了大燈市場(chǎng)”，燈光專(zhuān)家Rippberger解釋道。

　　在其他車(chē)型的使用上，用鹵素?zé)暨_(dá)到的的照明效果完全可以由LED模塊來(lái)達(dá)到，而且它的功率明顯低于鹵素?zé)簟?/p>

　　但是這個(gè)值明顯低于很久之前就已經(jīng)投入使用的35瓦特氙氣燈，是當(dāng)時(shí)為高級(jí)車(chē)型而開(kāi)發(fā)的。單就燈光本身來(lái)講，它還一直處于領(lǐng)先地位。但是代工廠和 最終消費(fèi)者目前都把注意力固定在了LED上，而且這種光源有一個(gè)明顯更大的設(shè)計(jì)空間：只有用LED才能實(shí)現(xiàn)時(shí)尚的細(xì)紋設(shè)計(jì)的扁平大燈。

　　防眩LED遠(yuǎn)光燈

　　更有趣的是，Joachim Ripperger說(shuō)，現(xiàn)在LED車(chē)燈的安裝率急劇增長(zhǎng)，就像當(dāng)時(shí)的氙氣燈一樣。對(duì)于LED進(jìn)入前車(chē)燈的過(guò)程，海拉公司照明市場(chǎng)部副總裁Steffen Pietzonka感到很驚訝，他說(shuō)：“LED根據(jù)各種車(chē)系在如今已經(jīng)占到50%的市場(chǎng)份額了。在相同的市場(chǎng)引入時(shí)間內(nèi)，氙氣燈大約占了20-30%?！痹趦赡昵癙ietzonka就已經(jīng)預(yù)見(jiàn)到混合車(chē)燈的市場(chǎng)。這些使用LED的近光燈和鹵素遠(yuǎn)光燈的解決方法幾乎不受代工廠的歡迎。燈光的內(nèi)行人士Pietzonka強(qiáng)調(diào)說(shuō)：“趨勢(shì)明顯就是要朝全LED車(chē)燈發(fā)展。”

　　汽車(chē)車(chē)燈設(shè)計(jì)

　　最關(guān)鍵的市場(chǎng)推廣賣(mài)點(diǎn)：LED燈的效率得到了很大提升，以至于它們能更容易滿足遠(yuǎn)光燈的要求。這點(diǎn)在技術(shù)吸引力上的優(yōu)勢(shì)是伴隨著高效照明設(shè)備的價(jià)格下降所產(chǎn)生的。

　　Steffen Pietzonka認(rèn)為，僅僅對(duì)于緊湊車(chē)型來(lái)講，目前已經(jīng)有了全LED方案--擁有標(biāo)準(zhǔn)化模塊的投影系統(tǒng)或者更直接的增大反射大燈。中期來(lái)看未來(lái)屬于由LED組成的防眩遠(yuǎn)光燈，這位專(zhuān)家說(shuō)道。而利普施塔特的燈光專(zhuān)家認(rèn)為，在燈光體系的另一端，鹵素?zé)魠s還會(huì)在汽車(chē)世界里存在較長(zhǎng)的一段時(shí)間。 這種技術(shù)對(duì)于代工廠來(lái)說(shuō)是很有成本優(yōu)勢(shì)的。氙氣燈在成本上看起來(lái)卻更差一些。Steffen Pietzonka預(yù)計(jì)大約在2018年鹵素?zé)魧?huì)迎來(lái)“淘汰階段”。

　　汽車(chē)車(chē)燈設(shè)計(jì)趨勢(shì)怎么樣？通過(guò)上面由faceui所給出的解答之后，相信大家都清楚的知道了未來(lái)的汽車(chē)車(chē)燈設(shè)計(jì)趨勢(shì)也是比較好的，想要知道更多關(guān)于汽車(chē)車(chē)燈設(shè)計(jì)的相關(guān)知識(shí)的話，不妨關(guān)注一下faceui吧。