說到汽車交互相信很多人都不陌生，但是沉浸式的汽車交互是近年來才開始出現(xiàn)在人們的視野中的，下面我們跟隨小編一起來了解一下汽車沉浸式交互的相關(guān)資料吧。

　　汽車沉浸式交互簡介

　　眾所周知，沉浸式VR設(shè)計是一種持續(xù)性的保真(Fidelity continua)?？墒怯袝r候，為了達到更好的體驗，我們往往要做一些權(quán)衡和妥協(xié)。 比如在交互保真度里，我們要在真實和不真實之間做權(quán)衡。一個很好的例子是：激光。 為了更好的鎖定物體，我們可能需要通過激光來射出一條線，盡管這個在現(xiàn)實生活中可能不怎么常見。

汽車沉浸式交互

　　另一個我們汽車沉浸式交互VR需要掌握的是交互設(shè)計理論中的功能可見性(Affordances， 以下簡稱功能)和指示信號(Signifiers)，需要特別注意的是這兩者是不同的。功能指的是用戶和物體之間的關(guān)系，它定義了哪些行為是可行的，同時某個物體是如何被不同用戶操作的。而指示信號是提供了一個物體應該是怎樣的線索和提示。綜合來說，我們應該為我們的交互中每一個功能提供顯而易見的指示信號。此外，還有一個在汽車沉浸式交互VR設(shè)計中重要的概念是——參考系。它在“以人為中心的VR設(shè)計中”尤其重要。

　　汽車沉浸式交互優(yōu)勢

　　沉浸式體驗確實擴展了中控屏在導航、車況信息顯示的想像空間，比較驚艷的是其播放影片的感受，視頻大小可以調(diào)節(jié)，變大或縮小，因為配置了手勢交互和語音交互，為未來更具想像力的娛樂和游戲留下了足夠的想像空間。相信如果類似的車輛在市場上達到一定的量級，會吸引車內(nèi)APP開發(fā)者為其提體供創(chuàng)意與作品。

　　從這種角度而言，只有屏幕大到一定程度，才會讓汽車成為繼智能手機、數(shù)字電視等智能設(shè)備之后的一塊新的屏幕、一個新的終端。

汽車沉浸式交互

　　汽車沉浸式交互發(fā)展趨勢

　　無法進行“沉浸式”交互、駕駛?cè)藛T的雙手和視線兩個重要的交互通道長期被占用、交互的距離被限制、交互的精準度會因為駕駛環(huán)境改變......諸多人車交互體驗中難以解決的痛點。如何將不適合在車內(nèi)使用的“被動式交互”轉(zhuǎn)變?yōu)闄C器自主性更強的“主動式交互”，在駕駛安全和操控效率兩方面進行了體驗的提升，這將是探索人車交互領(lǐng)域的重要方向。在更加智能的無人駕駛時代，由于交互距離和環(huán)境的變化，交互通道和方式也隨之不同，而汽車的主動交互也將從車內(nèi)擴展到車外。

　　以上就是小編為你整理的汽車沉浸式交互的相關(guān)資料，希望可以幫助你更好的了解汽車的沉浸式交互，如果你想了解更多資訊，請繼續(xù)關(guān)注我們哦!