為了帶給人們更好的用車體驗(yàn)，汽車hmi技術(shù)就顯得非常的重要，那么，接下來就讓我們來為各位朋友們?nèi)娴姆治鱿缕噃mi行業(yè)競爭格局，相信大家看完之后，自然就對這個(gè)行業(yè)的發(fā)展有更加全面的了解。

　　1、是否有通訊功能的設(shè)備一定能和人機(jī)界面產(chǎn)品連接?

　　應(yīng)該是這樣的。因?yàn)橥ㄓ玫娜藱C(jī)界面產(chǎn)品都提供了大量的、可供選擇的常用設(shè)備通訊驅(qū)動(dòng)程序;一般情況下，只要在人機(jī)界面的畫面組態(tài)軟件中選擇與連接設(shè)備相對應(yīng)的通訊驅(qū)動(dòng)程序，就可以完成HMI和設(shè)備的通訊連接。如果所選HMI產(chǎn)品的組態(tài)軟件中沒有要連接設(shè)備的通訊驅(qū)動(dòng)程序，用戶則可以把要連接設(shè)備的通訊口類型和協(xié)議內(nèi)容告知HMI產(chǎn)品的生產(chǎn)商，請HMI廠商代為編制該設(shè)備的通訊驅(qū)動(dòng)程序。

汽車hmi行業(yè)競爭格局

　　2、汽車hmi行業(yè)競爭格局

　　為提高信息娛樂用戶的使用體驗(yàn)，很多技術(shù)都經(jīng)過了大幅改良，例如，AM/FM模擬收音機(jī)集成數(shù)字信號(hào)處理功能，數(shù)字廣播標(biāo)準(zhǔn)DAB+、HDRadio、 SiriusXM SDARS兼?zhèn)淝逦糍|(zhì)和數(shù)據(jù)服務(wù)，多制式全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GPS、GLONASS、北斗2..)提高汽車在高樓林立城區(qū)等惡劣環(huán)境中的定位精度;通過移動(dòng)寬帶網(wǎng)查找目的地;手機(jī)與信息娛樂系統(tǒng)聯(lián)通，通過車載系統(tǒng)播放手機(jī)中的數(shù)字媒體內(nèi)容;改進(jìn)的語音識(shí)別技術(shù)使hmi交互變得自然、安全;大屏彩色顯示器方便駕駛員查看信息;抬頭顯示屏可避免駕駛員分散注意力。這些示例代表了信息娛樂技術(shù)的未來發(fā)展趨勢。

　　因?yàn)樯鲜龉δ茏兓芸欤曳N類繁多，原始設(shè)備制造商(OEM)不得不重新設(shè)計(jì)信息娛樂系統(tǒng)。在傳統(tǒng)信息娛樂系統(tǒng)中，主機(jī)是承載并控制這些功能的中心設(shè)備，但是，隨著電子元器件數(shù)量日益增加，硬件工程師面臨空間限制、印刷電路板復(fù)雜性、散熱問題和機(jī)械連接等設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。

　　這些物理限制和工程學(xué)挑戰(zhàn)是信息娛樂系統(tǒng)一級供應(yīng)商必須解決的難題。市場期待一級供應(yīng)商掌握諸多技術(shù)，順從消費(fèi)電子市場的需求變化，同時(shí)還受到谷歌、蘋果等消費(fèi)電子巨擘的影響。移動(dòng)設(shè)備市場變化很快，從技術(shù)角度看，開發(fā)驗(yàn)證能夠連接移動(dòng)設(shè)備的全球通用信息娛樂系統(tǒng)十分復(fù)雜，這意味著一線供應(yīng)商須在硬件、知識(shí)、測試和軟件方面投入巨資，而這些投資的回報(bào)和收益不再有吸引力，不能成為一級供應(yīng)商設(shè)立內(nèi)部設(shè)計(jì)部門的理由。一級供應(yīng)商需要的是開發(fā)生態(tài)系統(tǒng)。

汽車hmi行業(yè)競爭格局

　　這些限制條件迫使車企先為高端系統(tǒng)設(shè)計(jì)分布式架構(gòu)，將系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)成不同的互聯(lián)節(jié)點(diǎn)。在主機(jī)和車載信息服務(wù)控制器分離后，為滿足市場對“通用”收音機(jī)的需求，市場上出現(xiàn)各種形狀的隔離型調(diào)諧器，例如，收音機(jī)卡、天線控制器、智能天線，只有為數(shù)不多的幾家一級或二級廠商有系統(tǒng)開發(fā)驗(yàn)證的能力。

　　人機(jī)界面的影響

　　用戶界面是導(dǎo)致分布式架構(gòu)的另一個(gè)主要原因，用戶界面的功能是為用戶適時(shí)適度顯示相關(guān)信息，滿足用戶的視覺期望，防止駕駛員分散注意力。顯然，最終客戶，特別是年輕一代，還期待在車上體驗(yàn)數(shù)字生活方式。 “我不想讓車子中斷數(shù)字生活”是年輕消費(fèi)者的普遍觀點(diǎn)，這說明人機(jī)界面(HMI)和圖形用戶界面須順從消費(fèi)電子市場的需求變化。這種發(fā)展趨勢讓車企感到越來越大的壓力，他們不想把人機(jī)界面的控制權(quán)輕易地讓給掌握鏡像或投影智能手機(jī)車載技術(shù)的消費(fèi)電子廠商，例如，谷歌和蘋果。

　　信息娛樂系統(tǒng)的人機(jī)界面是車企保持品牌差異化的要素，在所有車型上為消費(fèi)者提供一個(gè)獨(dú)一無二的人機(jī)界面外觀，這種訴求導(dǎo)致原始設(shè)備廠商接管人機(jī)界面的開發(fā)權(quán)。

　　結(jié)果，娛樂信息系統(tǒng)從一級供應(yīng)商控制的黑色封閉式機(jī)箱變成對車企開放的系統(tǒng)。在高性能圖形處理器(GPU)和系統(tǒng)芯片(SoC) 廠商直接支持下，包含第三方廠商的原始設(shè)備商生態(tài)系統(tǒng)可幫助車企在信息娛樂系統(tǒng)內(nèi)實(shí)現(xiàn)自己的人機(jī)界面。用戶對圖形用戶界面體驗(yàn)要求越高，原始設(shè)備廠商與半導(dǎo)體廠商的合作關(guān)系越密切。

　　因?yàn)檎噺S商已經(jīng)提前選好了軟硬件，信息娛樂系統(tǒng)一級供應(yīng)商的角色從系統(tǒng)開發(fā)商轉(zhuǎn)變?yōu)橄到y(tǒng)集成商，高端系統(tǒng)更是如此。

汽車hmi行業(yè)競爭格局

　　人機(jī)界面技術(shù)充滿挑戰(zhàn)，未來發(fā)展趨勢難以預(yù)測，這對整個(gè)信息娛樂產(chǎn)業(yè)的格局和原始設(shè)備廠商、一級供應(yīng)商、軟件廠商以及半導(dǎo)體廠商的成本結(jié)構(gòu)影響巨大。事實(shí)上，巨大的研發(fā)成本將很多汽車半導(dǎo)體廠商關(guān)在門外，只有少數(shù)的廠商能夠進(jìn)入這個(gè)市場。業(yè)界公認(rèn)的可能結(jié)果是，按照汽車工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)化最初為消費(fèi)電子設(shè)計(jì)的人機(jī)界面系統(tǒng)芯片(SoC) ，并以模塊的形式提供給信息娛樂系統(tǒng)一級供應(yīng)商。

　　為消費(fèi)者對成本敏感的入門級信息娛樂的市場需求，激進(jìn)的汽車廠商推出了車載無顯示屏收音機(jī)，深度簡化人機(jī)界面。這種車載收音機(jī)人機(jī)界面精簡到只剩幾個(gè)按鍵，通過方向盤上的收控制按鍵操作收音機(jī)。圖形用戶界面應(yīng)用軟件運(yùn)行在移動(dòng)產(chǎn)品上，通過藍(lán)牙或USB技術(shù)控制收音機(jī)、媒體播放器、免提電話等功能。汽車廠商提供信息娛樂系統(tǒng)用戶界面應(yīng)用，并掌握信息娛樂系統(tǒng)用戶界面的所有權(quán)。

　　以上就是我們?yōu)楦魑慌笥褌冋淼膬?nèi)容，大家是不是都非常清楚汽車hmi行業(yè)競爭格局是什么樣的了吧，相信經(jīng)過人們的不斷探索，未來汽車hmi行業(yè)技術(shù)將會(huì)得到全面的發(fā)展。