大家對于車載hmi設計了解多少呢？那么，車載hmi設計和互聯(lián)網(wǎng)app設計的區(qū)別是什么？為了幫助各位朋友們更好的認識這個問題，接下來我們?yōu)榇蠹曳窒淼膬?nèi)容，將會很好的解答大家的疑惑。

　　一、HMI

　　HMI是Human Machine Interface 的縮寫，"人機接口"，也叫人機界面。人機界面(又稱用戶界面或使用者界面)是系統(tǒng)和用戶之間進行交互和信息交換的媒介， 它實現(xiàn)信息的內(nèi)部形式與人類可以接受形式之間的轉(zhuǎn)換。凡參與人機信息交流的領(lǐng)域都存在著人機界面。

（圖片來自網(wǎng)絡）

　　二、車載hmi設計和互聯(lián)網(wǎng)app設計的區(qū)別

　　1.需求階段

　　使用場景的不同決定了功能、和功能設計的不同處理。

　　在汽車屏幕的使用場景就是開車和不開車的情況下，都是在車廂內(nèi)，受當前駕駛環(huán)境影響非常大;而手機設備，因為其便攜性，使用場景更多更廣泛，兩者需要的功能以及功能的側(cè)重點、功能的設計都是不同的。

　　同一頁面的功能設計

　　在手機端，更多見的是做加法的操作，疊加非常豐富的功能設計，如下圖的多媒體播放頁面，網(wǎng)易云音樂我們可以收藏列表、下載、選擇歌單收藏、查看歌手信息發(fā)表評論甚至回復評論等等;在駕駛模式下，為了安全的考量，只提供基本的操作，如簡單的播放控制等等。

　　同一功能的分場景設計

　　在手機端，同一功能，也會根據(jù)使用場景的不同，定制出不同的功能。比如同樣的支付，我們可以有線上支付、掃描二維碼支付和付款碼支付、群收款、紅包、轉(zhuǎn)賬等等各種復雜多樣的設計;而在車機端，基本目前最主要的還是在線購買流量wifi或者支付停車費、ETC等較為簡單的支付場景。而且在車機端的停車、ETC收費場景，會重點體現(xiàn)“無感”，即支付感受更輕，不打斷當前的駕駛行為。

　　功能限制

　　在手機端，我們用各種手段去吸引、激活用戶，用推送去喚醒沉默用戶、用分享去引導用戶、用游戲去吸引用戶，所有的功能設計都試圖去提高用戶活躍度增加用戶留存率。

　　而在車機端，更多需要用戶主動發(fā)起操作，甚至在駕駛途中，某些功能限制使用，并通過輔助功能或語音控制等力求駕駛員減少操作車機，將注意力始終保持在前方道路上。

（圖片來自網(wǎng)絡）

　　2.交互設計階段

　　同樣的使用場景的不同，對兩端的交互設計影響也是非常巨大的。

　　在手機端，我們用較多的技巧希望增加用戶粘性，比如用戶在完成一個交互的閉環(huán)之后，引導用戶開始另外一個交互行為;

　　而在車機端，交互流程設計都是簡短且收斂的，不會提供額外的流程路徑。

　　3.UI設計階段

　　在手機端，因為版本更新速度的頻繁，我們能看到豐富的設計語言和潮流趨勢;非常注重情感化設計，會及時更新一些節(jié)日皮膚和節(jié)日閃屏等等。因為多平臺多分辨率的設備特點，在UI設計中也需要注意在不同設備的設計還原度。

　　而在車機端，我們更多的考慮是UI界面和汽車內(nèi)飾是否協(xié)調(diào)統(tǒng)一、設計是否清晰明了、點觸是否方便等等。

　　4.開發(fā)階段

　　對于這塊的技術(shù)了解的并不太多，但是還會有一些明顯的不同，比如車機端更注重本地程序的穩(wěn)定可靠以及對車輛的控制功能，技術(shù)難點在于與硬件的控制和交互方面，而app端則需要考慮與云端數(shù)據(jù)的獲取、傳送與展現(xiàn)，技術(shù)難點在于復雜邏輯的處理。

　　5.測試階段

　　相對app的測試，車機端的測試會更完整且復雜，除了功能測試，還會涉及到整車測試等等。

（圖片來自網(wǎng)絡）

　　6.開發(fā)周期的不同

　　在整個開發(fā)環(huán)節(jié)中，app的周期可能是一兩個月，甚至小版本的迭代只需要一周，app在不停的通過小步迭代的方式快速完成app的升級。

　　而車機的周期一般都需要一年以上。這個較長設計周期導致試錯成本十分高昂。

　　7.用戶研究的程度不同

　　app十分重視用戶研究，包括前期用戶訪談、畫像的設計到后期的灰度測試以及用數(shù)據(jù)量化設計成果，應該來說用戶始終是一個隱形的設計參與者;而在車機端，這一塊目前涉及的還非常少。

　　8.尚無主流的設計規(guī)范

　　在app端，有iOS和Android設計規(guī)范可作為設計指導，并且在官網(wǎng)都能找到說明和下載源文件。同時各大設計網(wǎng)站也有分享各種優(yōu)秀的設計資源和教程。這有利于規(guī)避一些常見的設計失誤及節(jié)省人力。

　　而在車機端，各大廠商都使用自己的設計，甚至自己不同的車型的設計都是不同的，行業(yè)缺乏一套公認有效的設計規(guī)范。

　　車載hmi設計和互聯(lián)網(wǎng)app設計的區(qū)別是什么？以上就是我們?yōu)榇蠹曳窒淼膬?nèi)容，總之，希望上面的內(nèi)容可以幫助大家更好的辨析這個問題。