汽車HMI，對于很多的朋友來說，還是比較陌生的，因為這是一個新興的事物，其實它是一種人機的交互，今天就給大家具體介紹下汽車HMI指的是什么以及汽車HMI產(chǎn)品化設計是怎樣的等問題。

汽車HMI指的是什么?

　　HMI- Human–Machine Interaction 人機交互，是一門研究系統(tǒng)與用戶之間的交互關系的學問。聽上去是一個十分抽象的技術名詞，為了幫助大家形象的理解這個詞，我們來看認識兩個“數(shù)字朋友”。

從汽車誕生以來，無論是汽油車還是電動車，發(fā)動機或電池一直被譽為汽車的心臟，但是NOMI系統(tǒng)給車賦予了靈魂，它不僅可以幫助乘客控制Infotainment 系統(tǒng)，還解放了駕駛者的雙手，讓你用語音與汽車對話，能夠讓汽車在你動手之前便完成你需要的那個操作。

　　汽車的智能化是一個集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能的綜合化演變。隨著AI技術和理念的興起，很多產(chǎn)品都希望采用對話式的人機交互方式。將汽車的智能化概念，從V2I，V2V，發(fā)展到了V2H。然而對話系統(tǒng)的研發(fā)對于大多數(shù)開發(fā)者而言卻是一個很困難的工作，對技術和數(shù)據(jù)的要求都很高。

（圖片來自網(wǎng)絡）

三級自動駕駛汽車HMI設計指南-介紹

　　對傳統(tǒng)汽車而言，駕駛員的首要任務是駕駛主任務，駕駛就自然成為HMI的核心功能和設計出發(fā)點，中控屏交互、語音交互、車輛控制等任務屬于次要任務，次任務是主任務的補充。HMI設計要針對駕駛場景和產(chǎn)品使用場景，結合人機交互任務展開設計，每一項設計都需要嚴格評估其對駕駛安全的影響，“注意”作為認知心理學概念，已經(jīng)廣泛應用于駕駛過程中的交互信息負荷和HMI安全評估等實踐中。

　　在汽車HMI設計過程中考慮最多的底層問題就是駕駛員注意的遷移和認知負荷過載，我們在評價汽車HMI設計時候，除了交互設計邏輯和設計視覺呈現(xiàn)以外，測評評價中權重一個很大的指標是是否導致“分心”從而影響駕駛安全。人接受信息最主要的是視覺、聽覺、觸覺，駕駛的整個過程中接受信息的通道主要是視覺，其次是觸覺和聽覺，信息接收和編碼之后，通過人機交互行為表達出來。多資源理論模型可以很直觀的看出，駕駛員與汽車交互，涉及到接收信息、處理信息和反饋信息的過程中，可以通過比較與駕駛主任務的沖突來評估汽車HMI的潛在安全問題，一旦形成沖突，就會占用用在駕駛上的認知資源，很可能會導致事故。HMI設計就是通過設計手段去平衡用戶注意資源的過程，讓駕駛員用最少的注意資源完成盡可能多的任務，很多智能汽車同時存在語音+觸控+大屏的目的也是最大限度的平衡用戶的注意資源，減少分心和認知負荷所帶來的安全隱患。

　　汽車HMI指的是什么?通過以上的內(nèi)容，大家已經(jīng)了解了汽車HMI指的是什么了，可見，汽車HMI是非常先進的，大家在做汽車HMI設計的時候，可以參考上面的內(nèi)容去做。