大家了解概念車嗎？看到過哪些款式的概念車？雖然很多概念車不能量產(chǎn)，但是為什么還是要不斷設(shè)計各類概念車呢？今天就讓faceui為大家介紹概念車設(shè)計目的有哪些，概念車不能量產(chǎn)的原因。

　　概念車設(shè)計目的有哪些

　　在國際或國內(nèi)車展中采用“概念汽車”來展示工程技術(shù)上的創(chuàng)新以及時尚設(shè)計理念并不是什么新鮮事。20世紀50~60年代，通用公司用“Motorama”車在存在潛在市場的地區(qū)進行巡游的活動脫離了一般意義上的車展。盡管這些“車”只是帶有漂亮的內(nèi)飾和玻璃纖維外殼的模型車，甚至連動力裝置都沒有，但這些“車”起到了收集公眾反饋意見的作用。往往用于展示的車或創(chuàng)新技術(shù)常常是產(chǎn)品車型的前期模型。生產(chǎn)這樣的展示樣車的花費是巨大的，所以汽車廠商及時終止了展示樣車的生產(chǎn)與巡展活動，只要主要的車展中展示概念車。在最近的幾年中，在主要車展中概念車初次亮相的次數(shù)持續(xù)穩(wěn)定增長。盡管概念車非常昂貴，但它成為展示一個公司設(shè)計及工程團隊專門技術(shù)以及提升品牌特色的最佳方式。

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　　通常情況下，概念車的設(shè)計思想來自公司內(nèi)部高級設(shè)計室，設(shè)計室由資深工程設(shè)計小組及其聯(lián)合工作的年輕設(shè)計師組成。同多數(shù)產(chǎn)品一樣，汽車的制造與生產(chǎn)目前多依靠外協(xié)加工，公司將制造參展概念車的任務(wù)委托給特定的設(shè)計公司，這些設(shè)計公司從汽車制造公司的高級設(shè)計室獲得設(shè)計思想與思路。這種被稱為“廠外智囊團”的方式可以使年輕的設(shè)計師和工程師們將對創(chuàng)造性生產(chǎn)指令、生產(chǎn)工藝流程的考慮放在一邊，這是因為過多考慮生產(chǎn)流程會使一些創(chuàng)造性思想在有機會成為現(xiàn)實之前就被扼殺。這樣，年輕的設(shè)計師和工程師們就可以集中精力探尋新的汽車外型并考慮對汽車的革新改造。

　　車展的主角就是概念車，因為車展本身的意義就在于展示汽車最先進的設(shè)計理念和工藝水平，展示未來汽車發(fā)展的方向，這也使概念車的數(shù)量成為衡量一個汽車展是否具備國際水準的重要條件。

　　概念車就像是模特兒展示的時裝，車展就像是T型臺。雖然模特展示的時裝現(xiàn)在看起來并不適合穿著，有些設(shè)計完全脫離生活，但它卻是未來時裝的發(fā)展方向，如果我們看看10年前的時裝表演錄相，就會發(fā)現(xiàn)時裝設(shè)計的天才想像力，而現(xiàn)在的時裝恰好可能展示著未來幾年的服裝流行元素。

　　概念車也是一樣，只有少量的概念車最終可以轉(zhuǎn)化成為量產(chǎn)車型，多數(shù)概念車表達的只是一種設(shè)計，一種發(fā)展方向，但很多設(shè)計元素卻由此可能被用于量產(chǎn)車的設(shè)計應(yīng)用上。所以概念車的設(shè)計絕不止外表這么簡單，內(nèi)在的元素更為重要。這也是自主研發(fā)概念車努力的一個方向。

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　　概念車不能量產(chǎn)的原因

　　1、造車成本太高。蝴蝶式車門、超大號輪轂、全觸摸式中控臺、可變色天窗玻璃、可折疊和旋轉(zhuǎn)的座椅等等，這些富含高科技的配置如果一一實現(xiàn)，造車成本勢必將成倍增加。試想一下，倘若車企投入巨資量產(chǎn)出了這種高端車型，價格卻高高在上，不是普通消費者能承擔(dān)得起的。

　　2、難以通過測試。很多奪人眼球的概念車只是作為展示之用，并不具備實用功能。從概念車到量產(chǎn)車，中間需要經(jīng)過空氣動力和重力學(xué)論證。有專家解釋說，概念車外形并沒有經(jīng)過風(fēng)阻測試，如果照搬到量產(chǎn)車上，直接后果就是油耗不理想，如它們搭配的輪轂通常比較另類、拉風(fēng)，這些輪轂的耐用性和風(fēng)阻性，同樣也需要驗證。新車上市前，還需要進行嚴格的碰撞測試來衡量車輛的安全性，如果按照概念車的夸張造型，如前衛(wèi)扁平的車體、超大面積玻璃等，很可能造成車身重要部位剛性不夠。

　　3、只為展示品牌理念。車企推出概念車更多是為傳遞品牌的造車理念，很多時候并不會真正生產(chǎn)，車企向消費者展示自己完美的工藝，讓客戶對車型有美好的印象，有助于提升品牌形象。

　　以上就是faceui為大家介紹的關(guān)于概念車設(shè)計目的有哪些的相關(guān)內(nèi)容。概念車很大程度上就是一個概念，距離變成現(xiàn)實還有很大一段距離。