現(xiàn)在的汽車發(fā)展也是越來(lái)越好，智能化模式是先進(jìn)了，就拿智能汽車hmi設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)吧，那么這個(gè)智能汽車hmi設(shè)計(jì)到底需要怎么做才好呢？今天就讓faceui給大家介紹一下怎么做好智能汽車hmi設(shè)計(jì)。

　　智能汽車hmi設(shè)計(jì)

　　所謂智能汽車的人機(jī)交互界面（HMI），指的是智能汽車和用戶之間進(jìn)行交互和信息交換的媒介， 用于實(shí)現(xiàn)信息的內(nèi)部形式與人類可以接受的形式之間的轉(zhuǎn)換。

　　智能汽車人機(jī)交互界面（HMI）是智能汽車設(shè)計(jì)的重要組成部分，其設(shè)計(jì)的成功與否，很大程度上決定了用戶體驗(yàn)及智能汽車的使用安全。

　　智能汽車hmi設(shè)計(jì)

　　汽車HMI的設(shè)計(jì)原則

　　要設(shè)計(jì)出美觀有效的HMI，你需要將藝術(shù)性和功能性結(jié)合起來(lái)。藝術(shù)性和功能性應(yīng)該平等和諧地結(jié)合在一起，讓用戶沉浸在體驗(yàn)中。下面是汽車HMI的設(shè)計(jì)原則：

　　1.給用戶一種控制感。

　　汽車HMI應(yīng)始終在合理的時(shí)間內(nèi)通知用戶當(dāng)前的狀態(tài)，并提供適當(dāng)?shù)姆答?。?dāng)用戶開(kāi)車時(shí)，這一點(diǎn)尤為重要。如果系統(tǒng)在不通知駕駛員的情況下采取行動(dòng)，很可能會(huì)干擾駕駛員，造成不良后果。

　　通過(guò)駕駛汽車，駕駛員實(shí)際上是在控制汽車的各種行為方式。這既是一種控制，也是一種反饋，控制了汽車的功能，反饋了功能的結(jié)果。例如，使用指示燈和速度儀表等各種動(dòng)態(tài)化信息，隨時(shí)向駕駛員通報(bào)當(dāng)前狀態(tài)。

　　2.遵守“安全第一”原則

　　HMI系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)是它可以幫助我們避免事故。現(xiàn)代汽車配備了傳感器，可以收集信息，然后用來(lái)跟蹤駕駛狀況。HMI系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控交通情況，防止交通碰撞和交通事故的發(fā)生。該系統(tǒng)對(duì)條件的反應(yīng)包括：

　　反應(yīng)型：系統(tǒng)會(huì)將所發(fā)生的事情通知駕駛員，例如胎壓過(guò)低或疲勞駕駛，并提醒駕駛員。

　　主動(dòng)型：系統(tǒng)分析情況，預(yù)測(cè)可能發(fā)生的情況，并根據(jù)潛在的不利條件向駕駛員發(fā)出警告。例如，對(duì)天氣狀況進(jìn)行系統(tǒng)分析，并建議用戶避免在冰天雪地里開(kāi)車。

　　在設(shè)計(jì)系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)，重要的不是向用戶提供大量的信息，而是制定可靠的通知策略。給用戶的反饋應(yīng)該是：

　　有價(jià)值：用戶只看到他們關(guān)心的反饋。

　　及時(shí)：應(yīng)在需要時(shí)準(zhǔn)確地向用戶發(fā)送反饋。

　　明確：在設(shè)計(jì)反饋時(shí)，必須遵循模塊化和格式塔原則，以確保用戶能夠快速理解反饋表達(dá)的含義。這些信息越容易理解，安全性就越好。

　　3.最大限度地減少認(rèn)知負(fù)荷最小化

　　認(rèn)知負(fù)荷是使用一個(gè)系統(tǒng)的心理和思考成本成本。用戶的成本越低，使用起來(lái)就越方便。同樣，當(dāng)一個(gè)車載系統(tǒng)需要大量的認(rèn)知負(fù)荷時(shí)，還有很大的改進(jìn)空間。

　　首先，不要試圖強(qiáng)迫用戶記住有關(guān)汽車駕駛的信息。眾所周知，用戶在短期記憶中不可能記住很多信息，尤其是多個(gè)令人困惑的函數(shù)或抽象概念。

　　提前考慮用戶在駕駛過(guò)程中可能會(huì)遇到的問(wèn)題，比如機(jī)艙溫度是多少？你現(xiàn)在在聽(tīng)什么音樂(lè)？如何導(dǎo)航到商場(chǎng)？基于這些場(chǎng)景和問(wèn)題，系統(tǒng)可以回答用戶的問(wèn)題。

　　其次，在現(xiàn)有心智模型的基礎(chǔ)上構(gòu)建HMI至關(guān)重要。為什么大多數(shù)汽車都有類似儀表和中控？這些實(shí)際上是用戶與汽車交互行為中固有的使用習(xí)慣，遵循一種熟悉的設(shè)計(jì)方式，最大限度地減少學(xué)習(xí)如何使用系統(tǒng)所需的工作量。

　　4.減少不必要的干擾

　　司機(jī)沒(méi)有理由在開(kāi)車的時(shí)候看手機(jī)，因?yàn)镠MI可以在你的手機(jī)上做任何事情?？梢哉f(shuō)，現(xiàn)在汽車的大屏幕尺寸吸引了用戶的注意力，對(duì)駕駛產(chǎn)生了影響。因此，越來(lái)越多的智能汽車推出了各種車載語(yǔ)音助手，這些助手使用聲音而不是觸摸，作為用戶與系統(tǒng)交互的主要媒介，使用它來(lái)控制場(chǎng)景，如切歌、打電話和調(diào)節(jié)溫度。

　　5.不言自明的導(dǎo)航體驗(yàn)

　　可發(fā)現(xiàn)性（發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中的具體特征）和導(dǎo)航體驗(yàn)應(yīng)該是最高水平的設(shè)計(jì)。許多車載系統(tǒng)現(xiàn)在面臨太多的操作層級(jí)：用戶需要多次點(diǎn)擊才能找到他們想要做的功能。

　　這可以通過(guò)仔細(xì)規(guī)劃信息架構(gòu)來(lái)避免，將常用的功能放在第一層級(jí)。為了調(diào)整座椅的高度，我們只需要將座椅旁邊的把手上下移動(dòng)即可。如果你使用一個(gè)系統(tǒng)來(lái)控制座椅，你需要把座椅的控制控制在用戶能夠到達(dá)的范圍內(nèi)，否則會(huì)增加用戶的操作成本。

　　智能汽車hmi設(shè)計(jì)

　　6.改善視覺(jué)效果

　　在美和適用效應(yīng)的影響下，用戶更傾向于認(rèn)為好看、吸引力的產(chǎn)品更實(shí)用。設(shè)計(jì)師可以提高系統(tǒng)的視覺(jué)效果，提高用戶對(duì)系統(tǒng)的感知態(tài)度。例如，用于導(dǎo)航的3D模型可以幫助用戶了解他們?cè)谀睦?，他們?cè)谀睦镒叩酶?，并有很好的體驗(yàn)。驗(yàn)證HMI的有效性不僅需要測(cè)量完成操作所需的時(shí)間和發(fā)生錯(cuò)誤的數(shù)量，還需要關(guān)注用戶的滿意度。

　　當(dāng)你試圖在真實(shí)用戶或潛在用戶中可用性測(cè)試時(shí)，要問(wèn)：“這種設(shè)計(jì)給你的感覺(jué)如何？”如果發(fā)現(xiàn)用戶體驗(yàn)不舒服，設(shè)計(jì)師可以提出更具體的問(wèn)題，找出需要改進(jìn)的地方。

　　智能汽車hmi設(shè)計(jì)原則有哪些？以上就是faceui給大家?guī)?lái)了關(guān)于智能汽車hmi設(shè)計(jì)基本常識(shí)，智能汽車hmi設(shè)計(jì)也是為了給用戶帶來(lái)更加舒適更加安全的駕駛模式，所以在做智能汽車hmi設(shè)計(jì)的時(shí)候盡量要符合用戶的實(shí)用操作性。