很多行業(yè)都出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展疲軟現(xiàn)象，有的行業(yè)甚至在萎縮，但是有了hmi技術(shù)，很多行業(yè)將 有新生的機(jī)會(huì)。那關(guān)于hmi，大家了解多少呢？今天就讓faceui為大家介紹什么是hmi，hmi人機(jī)界面有哪些功能。

　　什么是hmi

　　hmi一般指人機(jī)接口。

　　人機(jī)接口是計(jì)算機(jī)同人機(jī)交互設(shè)備之間實(shí)現(xiàn)信息傳輸?shù)目刂齐娐?。它與人機(jī)交互設(shè)備一起完成兩個(gè)任務(wù)：

　　(1)、信息形式的轉(zhuǎn)換；

　　(2)、信息傳輸?shù)目刂啤?/p>

　　在人機(jī)交互設(shè)備與人機(jī)接口之間的信息傳輸中,目前大多采用：并行通信方式。

　　hmi人機(jī)界面有哪些功能

　　hmi人機(jī)界面，又稱用戶界面或使用者界面，是系統(tǒng)和用戶之間進(jìn)行交互和信息交換的媒介，它實(shí)現(xiàn)信息的內(nèi)部形式與人類可以接受形式之間的轉(zhuǎn)換。凡參與人機(jī)信息交流的領(lǐng)域都存在著人機(jī)界面。

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

　　HMI的接口種類很多，有RS232,RS485,RJ45網(wǎng)線接口，舉個(gè)例子來說，在一座工廠里頭，我們要搜集工廠各個(gè)區(qū)域的溫度、濕度以及工廠中機(jī)器的狀態(tài)等等的信息透過一臺(tái)主控器監(jiān)視并記錄這些參數(shù)，并在一些意外狀況發(fā)生的時(shí)候能夠加以處理。這便是一個(gè)很典型的SCADA/HMI的運(yùn)用，一般而言，HMI系統(tǒng)必須有幾項(xiàng)基本的能力：

　　1、實(shí)時(shí)的資料趨勢(shì)顯示——把擷取的資料立即顯示在屏幕上。

　　2、自動(dòng)記錄資料——自動(dòng)將資料儲(chǔ)存至數(shù)據(jù)庫(kù)中，以便日后查看。

　　3、歷史資料趨勢(shì)顯示——把數(shù)據(jù)庫(kù)中的資料作可視化的呈現(xiàn)。

　　4、報(bào)表的產(chǎn)生與打印——能把資料轉(zhuǎn)換成報(bào)表的格式，并能夠打印出來。

　　5、圖形接口控制——操作者能夠透過圖形接口直接控制機(jī)臺(tái)等裝置。

　　6、警報(bào)的產(chǎn)生與記錄——使用者可以定義一些警報(bào)產(chǎn)生的條件，比方說溫度過度或壓力超過臨界值，在這樣的條件下系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生警報(bào)，通知作業(yè)員處理。

　　hmi技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)

　　1、越來越大的顯示屏已不可避免

　　現(xiàn)在許多車企，已經(jīng)從傳統(tǒng)的儀表板改成了中央大屏的方式。如Model Y、蔚來、林肯等車型，都采用了各自設(shè)計(jì)的中央大屏。相比傳統(tǒng)樣式，已經(jīng)有了很大改革。

　　但梅賽德斯-奔馳更進(jìn)一步，它的全新MBUX Hyperscreen在2021年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）上引起了廣泛關(guān)注，這套系統(tǒng)擁有三塊獨(dú)立的顯示屏，橫跨整個(gè)儀表盤，長(zhǎng)達(dá)56英寸，中央和前排乘客顯示屏采用了OLED技術(shù)。

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

　　2、AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)和HUD抬頭顯示

　　抬頭顯示HUD，早期是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器，后來才被運(yùn)用到汽車上。它是指以駕駛員為中心，不需任何操作的一種多功能儀表顯示系統(tǒng)。它的作用，就是把時(shí)速、導(dǎo)航等重要的行車信息，投影到駕駛員前面的風(fēng)擋玻璃上，讓駕駛員盡量做到不低頭、不轉(zhuǎn)頭就能看到時(shí)速、導(dǎo)航等重要的駕駛信息，這樣就會(huì)避免駕駛者注意力中斷從而減少事故發(fā)生的概率。一開始的HUD還只能顯示很少的信息，但現(xiàn)在已經(jīng)越來越豐富了。衛(wèi)星導(dǎo)航數(shù)據(jù)、車道定位，甚至還可以替代后視鏡。開發(fā)人員認(rèn)為，HUD有機(jī)會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大所屬界限。

　　比如利用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)（AR）。AR是一種實(shí)時(shí)地計(jì)算攝影機(jī)影像的位置及角度并加上相應(yīng)圖像的技術(shù)，是一種將真實(shí)世界信息和虛擬世界信息“無縫”集成的新技術(shù)，這種技術(shù)的目標(biāo)是在屏幕上把虛擬世界套在現(xiàn)實(shí)世界并進(jìn)行互動(dòng)。

　　增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)與抬頭顯示的結(jié)合，是汽車行業(yè)的一項(xiàng)新的重大發(fā)明。它得到了許多車企和一級(jí)供應(yīng)商的關(guān)注，他們正在積極開發(fā)AR+HUD技術(shù)結(jié)合的擋風(fēng)玻璃。這項(xiàng)技術(shù)發(fā)展到極限以后，也許可以利用車輛內(nèi)部所有表面，將信息顯示出來。

　　AR還提供了將儀表板包裝完全重新設(shè)計(jì)的機(jī)會(huì)。將信息傳遞到擋風(fēng)玻璃和側(cè)窗上讓開發(fā)人員有了更多施展的空間，并且顯示信息的位置，方式和時(shí)間上更加靈活。另一個(gè)顯著優(yōu)勢(shì)，就是可以節(jié)省車內(nèi)空間。對(duì)于車企而言，這可能是至關(guān)重要的優(yōu)勢(shì)。如今的某些儀表板需要占據(jù)6至15升的空間。AR HUD技術(shù)將允許車企節(jié)省其很大一部分區(qū)域。

　　AR還可以與諸如全息圖像或虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）之類的技術(shù)相結(jié)合。全息技術(shù)可以通過允許內(nèi)容的多個(gè)“平面”來調(diào)整信息在AR顯示器中的顯示位置。比如將當(dāng)前速度或電池電量之類的信息放置在“近平面”中，而將導(dǎo)航數(shù)據(jù)或上下文的ADAS信息放置在“遠(yuǎn)平面”中。

　　以上就是faceui為大家介紹的關(guān)于什么是hmi的相關(guān)內(nèi)容。作為一項(xiàng)即將影響很多行業(yè)的技術(shù)，hmi的發(fā)展?jié)摿薮?，有興趣從事這個(gè)行業(yè)的朋友，多關(guān)注吧。