汽車的設(shè)計(jì)不是傳統(tǒng)意義的外觀設(shè)計(jì)，也不是車內(nèi)的功能增加或減少，而是在hmi技術(shù)的支持下，讓汽車實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互的設(shè)計(jì)。今天就讓faceui為大家介紹汽車hmi設(shè)計(jì)的到底是什么，汽車hmi設(shè)計(jì)原則。

　　汽車hmi設(shè)計(jì)的到底是什么

　　汽車HMI設(shè)計(jì)，做的就是車主（司機(jī)）在駕駛過(guò)程中運(yùn)用注意力完成出行目的的體驗(yàn)設(shè)計(jì)。目的一定是人完成特定的駕駛/交互任務(wù)，但完成得愉不愉快，順利不順利，就是人機(jī)交互要做的事情，也就是對(duì)注意力的體驗(yàn)設(shè)計(jì)。

　　根據(jù)不同的場(chǎng)景，汽車hmi設(shè)計(jì)會(huì)有變化：

　　模式一：熟悉路況的出行場(chǎng)景，注意力相對(duì)輕松，如：通勤

　　此模式下，用車行為是非常固定的，司機(jī)對(duì)路程、用車時(shí)長(zhǎng)，時(shí)段基本都了然與心，除非不可抗力因素，比如天氣或疫情這種特殊情況等，影響路段會(huì)被迫改變?cè)械牧?xí)慣，用到的軟件有：天氣、鐘表報(bào)時(shí)、視聽(tīng)娛樂(lè)。

　　模式二：陌生路況的出行場(chǎng)景，注意力相對(duì)緊張

　　此模式下，幾乎都會(huì)用導(dǎo)航，而且對(duì)路況的關(guān)注度更高，與行駛相關(guān)的功能應(yīng)該優(yōu)先被設(shè)計(jì)到，考慮到安全性因素，同時(shí)需要輔助一些防干擾的設(shè)計(jì)，特別是在有時(shí)間要求的情況下，例如“要在下午3點(diǎn)前到XXX會(huì)議場(chǎng)地AAABBB（第一次去）”，可以做對(duì)中途的來(lái)電的快速處理方案等，甚至也可以把視聽(tīng)娛樂(lè)關(guān)閉。且為了提升出行效率，司機(jī)對(duì)語(yǔ)言交互的準(zhǔn)確性要求也會(huì)變得更高，因?yàn)槿绻R(shí)別失誤而導(dǎo)致的需要中斷行駛完成特定任務(wù)的成本更高了。

　　圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

　　模式三：無(wú)限制性出行場(chǎng)景，注意力超越“行駛?cè)蝿?wù)”

　　該模式下，司機(jī)的行為其實(shí)和公路電影中，追求自由，帶探索性，甚至未限制固定的目的地、或者未限制固定的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，比起有目的的行駛，司機(jī)更在意是行駛過(guò)程。在這種場(chǎng)景下，導(dǎo)航、娛樂(lè)等需求都會(huì)比較均衡，甚至?xí)苌龈鞣N更細(xì)致的場(chǎng)景。比如開(kāi)車去陌生城市，想了解當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情，到達(dá)當(dāng)?shù)芈糜尉皡^(qū)，或者本地餐飲，甚至獲悉網(wǎng)紅店的排隊(duì)情況。司機(jī)會(huì)的注意力會(huì)關(guān)注到“路”、“行駛”以外的周邊的人文社會(huì)。

　　汽車hmi設(shè)計(jì)原則

　　1、正確的信息

　　駕駛員面前的所有信息都在爭(zhēng)奪注意力。一些信息比其他信息更重要，應(yīng)注意對(duì)最重要的信息進(jìn)行優(yōu)先級(jí)排序。主要信息用于安全有效地駕駛汽車。次要信息實(shí)際上描述了其他所有內(nèi)容，例如氣候設(shè)置或媒體。在駕駛過(guò)程中，應(yīng)優(yōu)先考慮主要信息，并且該信息必須易于理解，次要信息不應(yīng)干擾主要信息。

　　2、正確的時(shí)間

　　并非所有信息在任何時(shí)候都是必需的，但是某些信息在某些時(shí)候是至關(guān)重要的。為避免信息過(guò)載，顯示器應(yīng)僅在需要時(shí)才顯示對(duì)駕駛員重要的信息。使用人工智能的智能系統(tǒng)可以預(yù)測(cè)駕駛員何時(shí)需要特定信息，并在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候?qū)⑵涮峁┙o他們。

　　3、正確的位置

　　迄今為止，汽車在方向盤后方設(shè)有顯示屏，在儀表板中央設(shè)有顯示屏，并且在擋風(fēng)玻璃上還設(shè)有一些有限的平視顯示器（HUD）。越來(lái)越大的顯示屏允許信息在汽車內(nèi)部分布。信息的放置可以增加或減少精神工作量。

　　圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

　　4、正確的格式

　　最有用的信息使駕駛員可以立即采取措施。駕駛員對(duì)信息的解釋、翻譯、操縱和轉(zhuǎn)換所花費(fèi)的時(shí)間越少，信息變得有用的速度就越快，他們的反應(yīng)速度也就越快。HUD可以通過(guò)文本分散駕駛員注意力，或告知駕駛員是否在視覺(jué)上連接到環(huán)境，例如通過(guò)在導(dǎo)航過(guò)程中“涂漆”車道。通過(guò)以幾乎不需要思考的格式提供信息，顯示器可以減少駕駛員所需的精神工作量。

　　5、適量

　　“少即是多”的設(shè)計(jì)原則對(duì)于確保安全的駕駛體驗(yàn)至關(guān)重要，并且顯示區(qū)域越大，遵循的難度就越大。當(dāng)汽車制造商在汽車上顯示大尺寸的全高清顯示器時(shí)，他們往往會(huì)盡可能多地填充內(nèi)容。雖然這很好顯示，但確實(shí)會(huì)帶來(lái)駕駛員風(fēng)險(xiǎn)。隨時(shí)顯示的更多信息將增加駕駛員搜索信息的時(shí)間。視覺(jué)搜索等于分散注意力。

　　6、正確的情況

　　駕駛員監(jiān)視系統(tǒng)（DMS）旨在跟蹤特定情況下的駕駛員行為。這種“保護(hù)性”創(chuàng)新非常重要，因?yàn)樵谑褂酶鞣N自動(dòng)駕駛模式時(shí)，駕駛員可能無(wú)法理解他們的協(xié)作角色。

　　7、與顯示屏交互

　　與車載顯示器交互的方法有很多。觸摸屏、物理控件、方向盤控件、語(yǔ)音識(shí)別和手勢(shì)輸入各有優(yōu)缺點(diǎn)。引人注目的概念車通常依靠觸摸屏、語(yǔ)音和空中手勢(shì)輸入來(lái)保持外觀整潔、高科技和最小化的設(shè)計(jì)。但是，人為因素的工程師將專注于大型形狀編碼的物理控件，以減輕精神工作量。重要的是，專家必須合作來(lái)設(shè)計(jì)出具有高科技吸引力并了解用戶優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)的設(shè)計(jì)。

　　以上就是faceui為大家介紹的關(guān)于汽車hmi設(shè)計(jì)的相關(guān)內(nèi)容。汽車hmi設(shè)計(jì)不僅僅是設(shè)計(jì)者的工作，也是汽車制造工程師們的工業(yè)，也是其他崗位工作人員的工作，是非常復(fù)雜的。