在現(xiàn)代汽車領域，已經(jīng)完全融入了互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，并且讓汽車變得更加智能化，先進化，伴隨著智能汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車人機交互方式也在隨之發(fā)生變化，那么汽車人機交互系統(tǒng)是怎么樣的呢?智能汽車的商業(yè)模式又是怎樣的呢，下面給大家簡單介紹下。

汽車人機交互系統(tǒng)是什么意思

　　人機交互系統(tǒng)，英文簡稱是HMI，即Human Machine Interface，泛指所有的工控類人機界面，車載hmi屬于其中的一個分支。

　　車載人機交互系統(tǒng)(以下簡稱車載系統(tǒng))被視為“下一個”大市場之一。在經(jīng)歷了自iPhone對于手機系統(tǒng)和交互方式的革命以后，幾乎一切電子相關(guān)設備，從電視，到電腦，乃至照相機，都在進行類似的革命。車載系統(tǒng)的陳舊已經(jīng)不是一天兩天了，到了需要改變的時候。

（圖片來自網(wǎng)絡）

智能汽車的商業(yè)模式

　　1、和汽車駕駛相關(guān)的數(shù)字化創(chuàng)新將主要由汽車廠商和一級零部件供應商主導。

　　與娛樂互動的創(chuàng)新不同，和汽車駕駛相關(guān)的數(shù)字化創(chuàng)新，比如汽車安全信息展示/報警、巡航控制、泊車助理、夜視助理等，主要牽涉到汽車的核心性能，這些性能需要與發(fā)動機、變速箱等核心零部件相連接，需要很強的汽車產(chǎn)品相關(guān)經(jīng)驗。另外，這類創(chuàng)新部分與安全性緊密相關(guān)，且會直接牽涉到法律責任。因此，汽車廠商或一級零部件供應商傾向于保持對這類創(chuàng)新的主導。

　　2、汽車無人駕駛技術(shù)在未來5-8年內(nèi)將難以大規(guī)模推廣應用。

　　雖然無人駕駛系統(tǒng)在不斷取得進展，但可靠性和法律法規(guī)會成為這項技術(shù)的重要障礙。自動汽車駕駛系統(tǒng)的可靠性仍然需要較長時間的驗證，比如大規(guī)模應用時，如何保證軟件系統(tǒng)不受病毒感染，從而避免造成重大的交通事故。法律上，全球的法律系統(tǒng)都跟不上技術(shù)的發(fā)展步伐。比如美國仍然要求車輛在駕駛時必須完全處于駕駛員的控制之下。同時如果這類車輛發(fā)生事故，責任如何鑒定?是駕駛員的責任，還是應該由汽車廠商、軟件提供商負責?相關(guān)法律問題得到解決之前，大規(guī)模的推廣應用將不會實現(xiàn)。

（圖片來自網(wǎng)絡）

　　3、汽車廠商仍將對車載應用軟件(Apps)保持謹慎的態(tài)度。

　　車載的娛樂應用，由于可能影響駕駛員的注意力集中而造成車禍，汽車廠家對此類應用將持進一步謹慎態(tài)度。美國的交通部已經(jīng)發(fā)出指導建議，希望各汽車廠商能夠設置自動功能，當汽車處于運動狀態(tài)時，自動停止社交媒體應用、短信、撥十位數(shù)字的電話等。各大廠商也在加強聲控Apps的開發(fā)，這樣將能保持駕駛者對路面的關(guān)注?？梢灶A料聲控技術(shù)將能在汽車上有較廣闊的應用空間。

通過以上的介紹我們了解了汽車人機交互系統(tǒng)的相關(guān)內(nèi)容，我們只有合理地使用汽車人機交互系統(tǒng)軟件，才能最大限度的發(fā)揮其在汽車上的作用。