現(xiàn)在在汽車領(lǐng)域的交互設(shè)計(jì)比較多，汽車中控屏交互設(shè)計(jì)就是其中的一種，那么汽車中控屏交互設(shè)計(jì)現(xiàn)狀是怎樣的？中控屏交互設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)有哪些呢？今天就給大家具體介紹下。

汽車中控屏交互設(shè)計(jì)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)如何?

汽車中控屏交互是一種典型的觸屏交互方式，在手機(jī)上已經(jīng)普及，在汽車上也是逐漸替代了很多物理按鍵的操作，這是現(xiàn)在的趨勢(shì)也是有一定好處的。下面具體談?wù)動(dòng)|屏交互的一些基本情況：

　　1.觸屏交互的優(yōu)勢(shì)所在

　　其實(shí)很多優(yōu)點(diǎn)和手機(jī)是一樣的，觸屏交互可以替代眾多操作的按鍵和旋鈕，可以解決車內(nèi)物理按鍵太多的問(wèn)題，使得很多面板的空間可以釋放，另外，觸屏操作可以使得更多的新功能出現(xiàn)時(shí)候增加一些功能操作非常容易實(shí)現(xiàn)，而傳統(tǒng)物理按鍵就很難再實(shí)現(xiàn)新功能的增加，再軟件升級(jí)出新的操作時(shí)候，觸屏操作顯示多更多的柔性特征。

　　2.用戶習(xí)慣的改變

　　用戶適應(yīng)了手機(jī)、平板電腦等觸屏類產(chǎn)品后，也會(huì)逐漸習(xí)慣汽車車內(nèi)的觸屏操作系統(tǒng)，尤其是很多汽車搭載了基于安卓這樣消費(fèi)者非常習(xí)慣的系統(tǒng)，這樣對(duì)于適應(yīng)汽車上的一些功能還是比較入手快的。

　　3.存在的問(wèn)題

　　任何新事物的出現(xiàn)都不是都好的，總有一些弊端，比如說(shuō)觸屏在汽車上使用就很難有盲操，在操作時(shí)候駕駛員必須看著屏幕，這樣在一些使用頻繁的功能就無(wú)法向物理按鍵一樣使得駕駛員行車機(jī)械記憶，安全快捷的使用一些功能。

4.發(fā)展趨勢(shì)

車載的觸屏交互產(chǎn)品將越來(lái)越人性化，越來(lái)越快捷和安全，為了將作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重要人機(jī)交互方式，有更多的發(fā)展空間。

（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

　　汽車中控屏交互設(shè)計(jì)探討

　　對(duì)于中控屏的易用性來(lái)說(shuō)，有以下三個(gè)維度：

　　1 操作簡(jiǎn)易性

　　在最佳交互區(qū)內(nèi)，布置需要強(qiáng)操作和重要的內(nèi)容;

　　在可觸區(qū)內(nèi)，布置相對(duì)次要的內(nèi)容，如果需要讓用戶注意到某些特定的次要內(nèi)容，可以用動(dòng)態(tài)展示的方式捕捉用戶的注意力;

　　在最差交互區(qū)內(nèi)，因?yàn)轳{駛員無(wú)法看清楚，所以可以布置不重要的內(nèi)容，這個(gè)區(qū)域不建議做動(dòng)態(tài)展示，因?yàn)楹茈y捕捉到駕駛員的注意力，即使捕捉到了，離駕駛員太遠(yuǎn)也會(huì)帶來(lái)很大的不便，但是在這個(gè)區(qū)域內(nèi)可以布置為副駕準(zhǔn)備的內(nèi)容;

　　用戶必須能夠快速理解整個(gè)交互系統(tǒng)的交互邏輯，盡量使用簡(jiǎn)單而一致的進(jìn)入和退出的機(jī)制。

　　2 安全性

　　原則上來(lái)說(shuō)，視線不能離開(kāi)路面3秒鐘;

　　可以對(duì)D檔操作的功能進(jìn)行適當(dāng)?shù)南薅?

　　平視范圍是最優(yōu)信息顯示位置;

　　減少縱向?qū)蛹?jí)，讓結(jié)構(gòu)更加扁平;

　　關(guān)鍵信息及操作請(qǐng)盡量前置;

　　提升系統(tǒng)主動(dòng)響應(yīng)的能力，在合適的時(shí)間主動(dòng)提供相應(yīng)的內(nèi)容。

　　3 記憶性

　　穩(wěn)定的快捷操作入口，用來(lái)提升用戶的使用信心和效率;

　　高頻操作的控件可以放在更加醒目的地方。

（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

汽車中控屏交互設(shè)計(jì)情況介紹

　　說(shuō)到中控屏，首先我們要來(lái)了解一下交互設(shè)計(jì)這個(gè)概念，交互設(shè)計(jì)在百度詞條的定義中，就是指兩個(gè)或多個(gè)互動(dòng)的個(gè)體之間交流的內(nèi)容和結(jié)構(gòu)，使之互相配合，共同達(dá)成某種目的。這就中控屏所存在的意義了，通過(guò)人們發(fā)出的觸摸，觸控，語(yǔ)音識(shí)別的指令來(lái)完成你的目的，實(shí)現(xiàn)你的需求。就比如說(shuō)：我想聽(tīng)歌了，我只需要?jiǎng)觿?dòng)手指。我需要導(dǎo)航，我也只需要?jiǎng)觿?dòng)手指就能搞定了。

　　可是觸摸式的中控屏往往存在兩個(gè)致命的問(wèn)題，就是一不能像物理按鍵那樣實(shí)行盲操作，二就是交互方式太過(guò)于單一，真正操作使用起來(lái)并沒(méi)有像物理按鍵那樣快捷便利。所以說(shuō)，中控屏并不是越大越好，適合自己的才是最好!

　　交互習(xí)慣依賴

　　可是為什么大屏幕的觸摸中控屏現(xiàn)在成為了主流?這是因?yàn)椤敖换チ?xí)慣依賴”這個(gè)概念，就是說(shuō)我們?cè)谄綍r(shí)的日常生活中經(jīng)常用手機(jī)，電腦。這些都是跟液晶顯示屏有關(guān)的，久而久之人們就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)習(xí)慣，非“觸摸屏”不用。這樣一來(lái)，汽車廠商也都開(kāi)始在自己生產(chǎn)的汽車上加裝觸控大屏。來(lái)迎合消費(fèi)者的日常習(xí)慣，滿足他們的喜好!

　　無(wú)人駕駛才是關(guān)鍵

　　可是觸控大屏越來(lái)越流行，隨之而來(lái)就是一系列的問(wèn)題。很多車主在行駛的過(guò)程中因?yàn)椴僮饔|控屏不當(dāng)而發(fā)生車禍，現(xiàn)在例子在國(guó)內(nèi)都是看的到，聽(tīng)說(shuō)過(guò)的。因此，如何安全的使用觸控大屏幕才是當(dāng)下最重要的事。無(wú)人駕駛就是那個(gè)答案，只有我們的無(wú)人駕駛技術(shù)越來(lái)越成熟，車主在駕駛過(guò)程中才能更好的使用觸控屏。

　　也就是說(shuō)，在無(wú)人駕駛技術(shù)還沒(méi)有真正成熟之前，現(xiàn)在的汽車廠商將中控大屏幕越做越大，這是不明智的。因?yàn)檫@極其的不安全，影響車主日常駕駛。而且如果車主是因?yàn)椴倏刂锌仄恋臅r(shí)候沒(méi)注意路況而發(fā)生了車禍，那就更是得不償失了。

（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

　　汽車中控屏交互設(shè)計(jì)大屏有橫有豎，哪一種交互體驗(yàn)更好?

　　為什么橫屏多過(guò)豎屏?到底什么樣的屏幕才有更好的交互體驗(yàn)?橫豎屏的優(yōu)缺點(diǎn)要搞清楚這個(gè)問(wèn)題,先得搞明白橫豎屏設(shè)計(jì)的優(yōu)缺點(diǎn)。不過(guò)在這之前,我想首先強(qiáng)調(diào)接下來(lái)要討論的是橫豎屏的優(yōu)缺點(diǎn),不涉及到具體產(chǎn)品。原因也很簡(jiǎn)單,車內(nèi)大屏的整體交互體驗(yàn)還需要參考UI設(shè)計(jì)、交互邏輯等等各種問(wèn)題,而目前市面上的很多產(chǎn)品普遍設(shè)計(jì)的很一般。在絕大多數(shù)時(shí)候,人們開(kāi)車的視覺(jué)焦點(diǎn)大多位于車外,并且是平視狀態(tài)。任何看或者操作屏幕的動(dòng)作,都需要把視線從外向內(nèi)移動(dòng)。

　　因?yàn)槿说碾p眼是橫著排列的,所以人擁有的是橫方形的眼簾,也就是說(shuō),我們長(zhǎng)期以來(lái)所看到的世界都是橫方形的。電影屏幕、電視機(jī)屏幕、電腦屏幕、大多時(shí)候的照相機(jī)取景框都是橫方形的。在絕大多數(shù)時(shí)候,車主開(kāi)車的視覺(jué)焦點(diǎn)大多位于車外,并且是平視狀態(tài),任何看或者操作屏幕的動(dòng)作,都需要把視線從外向內(nèi)移動(dòng)。

　　從人機(jī)工程學(xué)角度來(lái)看,視線的橫向移動(dòng)更方便,在寬度不是很大的范圍內(nèi)只需要調(diào)整眼球;縱向移動(dòng)需要通過(guò)低頭抬頭來(lái)調(diào)整角度,相對(duì)沒(méi)那么自然。橫屏車機(jī)很大的優(yōu)勢(shì)就在于更好地配合人的視線習(xí)慣把內(nèi)容從左到右鋪開(kāi),符合人的視覺(jué)習(xí)慣,這個(gè)就是橫屏機(jī)“受寵”的原因之一了。出于安全考慮,這個(gè)動(dòng)作需要消耗的時(shí)間和注意力都只能非常短,因此移動(dòng)眼球的速度和舒適感肯定是超過(guò)移動(dòng)頭部。

　　無(wú)論是前裝還是后裝市場(chǎng),中控導(dǎo)航都是來(lái)自供應(yīng)商,在供應(yīng)商的體系中,產(chǎn)品的可靠性無(wú)疑是優(yōu)先級(jí)最高的,橫屏方案有相對(duì)更久的使用習(xí)慣,在穩(wěn)定性、安全性、可靠性等方面很有優(yōu)勢(shì),更容易控制成本。

（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

　　因此,橫屏方案在設(shè)計(jì) UI 時(shí),能更好的配合人的視線習(xí)慣把內(nèi)容從左到右鋪開(kāi)。所以,符合人的視覺(jué)習(xí)慣算是橫屏設(shè)計(jì)的很大優(yōu)勢(shì)。不過(guò)如果我們把中控部分看做是一個(gè)“T”型的話,我們現(xiàn)在見(jiàn)到量產(chǎn)車上的橫屏方案,幾乎沒(méi)有屏幕右邊緣超出中控部分的例子。也就是說(shuō),橫屏的橫向擴(kuò)展能力其實(shí)是有局限的,畢竟視線離得太遠(yuǎn)會(huì)有看不清的可能,用戶也需要進(jìn)行轉(zhuǎn)頭的動(dòng)作,這樣橫屏的優(yōu)勢(shì)也就消失了。

　　另外,超出中控范圍的橫向擴(kuò)展屏幕,需要改變車?yán)锏脑胁季?包括整個(gè)中控內(nèi)部的設(shè)計(jì)),會(huì)導(dǎo)致投入成本的提高。這個(gè)問(wèn)題最直觀的例子就是奔馳新 E 級(jí),雖然兩塊橫屏拼接在了一起,但最右側(cè)依然沒(méi)有超出中控區(qū)范圍。

　　為什么橫屏更多?那為什么我們見(jiàn)到更多的還是橫屏呢?主要還是因?yàn)檐噺S的中控屏來(lái)自供應(yīng)商。在供應(yīng)商的體系中,橫屏方案有相對(duì)更久的使用習(xí)慣,在穩(wěn)定性、安全性、可靠性等方面也有優(yōu)勢(shì),更容易控制成本(在車?yán)?產(chǎn)品可靠性的優(yōu)先級(jí)是最高的)。

　　其次,車廠在選擇方案時(shí),也希望延續(xù)自家的交互邏輯,畢竟用戶的使用習(xí)慣也不能一下子就改變。

　　一套合理的大屏交互系統(tǒng),其實(shí)要和合理的硬件結(jié)合。例如一些使用頻率高、物理反饋要求比較直接的操作,仍然要依賴硬件設(shè)計(jì),比如反饋比觸屏更優(yōu)秀按鈕、旋鈕等。

（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

　　通過(guò)以上的內(nèi)容，大家已經(jīng)了解了汽車中控屏交互設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀了，可見(jiàn)，汽車中控屏交互設(shè)計(jì)趨勢(shì)是非常好的，除了中控屏，車內(nèi)的其他車載觸摸屏hmi交互設(shè)計(jì)，未來(lái)會(huì)越來(lái)越完美的。