現(xiàn)在在汽車領(lǐng)域，有出現(xiàn)一款新的智能系統(tǒng)，那就是汽車hmi系統(tǒng)，那么汽車hmi操作屏的特色有哪些？人工智能給汽車hmi領(lǐng)域帶來的變革有哪些呢？今天就給大家具體介紹下這些問題。

汽車hmi操作屏的特色有哪些？

　　經(jīng)典到爆的汽車hmi操作屏交互設(shè)計，不得不贊!!每周分享適合考研的交互設(shè)計案例

　　其交互設(shè)計的精髓具體體現(xiàn)在以下幾個方面：懸浮屏幕、差異化內(nèi)容、手勢控制和觸覺反饋。

　　1. 懸浮屏幕

　　在「信息呈現(xiàn)方式」上，采用了懸浮的「全息虛擬屏幕」，就是通過折射的原理將懸浮畫面投射到前排扶手前的半空中，讓駕駛者坐在座位上就能輕松操作。因此設(shè)計者采取的技術(shù)不光是將信息投射到風(fēng)擋玻璃上，而是使用了微棱鏡的二次反射，將儀表板內(nèi)投影儀發(fā)射出的光線再次反射后仔投影到在內(nèi)飾的懸浮虛擬屏幕上，以達(dá)到所需要的「觸手可及」的顯示效果。

　　2. 差異化內(nèi)容

　　根據(jù)官方的描述，處于不同的駕駛模式時，信息娛樂界面顯示出的功能選項和數(shù)量也會有所不同。例如在高度自動駕駛的狀態(tài)下，系統(tǒng)會顯示更多的虛擬觸控的娛樂、休閑信息和通訊功能等，根據(jù)不同的行駛狀態(tài)，給出「差異化的顯示內(nèi)容」。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

　　3. 手勢控制和觸覺反饋

　　因為是完全虛擬的懸浮屏幕，駕駛員相當(dāng)于要完全依靠手勢控制來進(jìn)行操作，所以如何提供「操作反饋」也是汽車HMI必須要考慮到的問題。

　　在 信息娛樂界面里，系統(tǒng)采用了一組高靈敏度攝像頭用來捕捉駕駛者指尖的精確動作，并依靠安裝在座艙里的超聲波設(shè)備實現(xiàn)給予觸覺反饋。這個設(shè)備會向指尖發(fā)送脈沖信號，這樣在駕駛者做出選擇的同時，手指也能感覺到輕微的壓力。

　　通過「聲音」和「手指壓力」，駕駛員進(jìn)行每一步手勢操作時都獲得了反饋，既能擺脫傳統(tǒng)的物理觸控方式，在懸浮畫面上進(jìn)行操控，同時又保留了「操作觸感」。

　　綜上所述，其實這套系統(tǒng)的實質(zhì)就是實現(xiàn)了隔空的手勢控制，并通過細(xì)致入微的交互設(shè)計的思考，讓其設(shè)計能夠從目前的千篇一律的中控屏設(shè)計體系里擺脫出來，也提出了對未來車內(nèi)人機(jī)交互的新的愿景。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

　　汽車hmi操作屏進(jìn)化論 ·“屏”什么喜歡你

　　汽車座艙正在從模擬領(lǐng)域快速轉(zhuǎn)變?yōu)槿珨?shù)字座艙，某種程度上，人們對智能化的理解，是因為數(shù)字座艙的到來而變得更加直觀的。數(shù)字座艙為我們帶來更好用戶體驗的同時，我們不僅要了解哪些新技術(shù)將被廣泛應(yīng)用到汽車內(nèi)部，更重要的是要清楚數(shù)字座艙的硬件和軟件體系架構(gòu)如何進(jìn)行信息交互，以便更好的在全局上進(jìn)行整體的HMI設(shè)計，打造智能汽車未來出行更好的用戶體驗設(shè)計。

　　智能無人駕駛時代，我們需要怎樣的汽車hmi操作屏?

　　無人駕駛本質(zhì)上是模擬和代替人對汽車和周圍環(huán)境的感知和認(rèn)知特性，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航、人工干預(yù)和自主駕駛決策，無人駕駛和智能對汽車HMI設(shè)計提出了更高的要求，傳統(tǒng)的汽車HMI思維面臨很大挑戰(zhàn)。

　　傳統(tǒng)意義上，或者說狹義的汽車HMI一般由中控，方向盤控制鍵、顯示屏等幾大部分組成，更多的強(qiáng)調(diào)駕駛?cè)伺c汽車硬件的一種合作關(guān)系，更加友好的界面和交互終端對提高駕駛體驗非常重要，諸如按鈕、觸屏交互等交互方式仍然屬于傳統(tǒng)意義上的汽車HMI。

　　另一方面，隨著信息技術(shù)、智能系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在交通工具領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用和車載信息技術(shù)的發(fā)展，汽車的內(nèi)部空間、人機(jī)界面、操作和交互過程正在發(fā)生革命性的變化，汽車也逐漸完成了從單一的、滿足運載功能的機(jī)械到集合信息獲取、傳遞、交流和娛樂的交互空間，汽車駕駛?cè)藱C(jī)交互(HMI)相關(guān)研究也成為了交互領(lǐng)域研究的熱點，新的交互技術(shù)諸如語音交互、手勢交互和眼動交互等，也大大豐富了汽車的駕駛體驗。

　　因此我認(rèn)為，人—車—環(huán)境—信息 四個關(guān)鍵要素構(gòu)成了一個完整的或者說更宏觀的汽車HMI系統(tǒng)，無論是傳統(tǒng)汽車還是無人智能駕駛汽車，都是通過協(xié)調(diào)或優(yōu)化四者之間的關(guān)系，來獲得最優(yōu)的駕駛交互體驗。

　　就人車關(guān)系而言，智能無人駕駛在不斷弱化人對車的操控性，強(qiáng)化環(huán)境和信息感知處理能力，這是其中的一個轉(zhuǎn)變。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

　　另一方面，人與車的相互信任關(guān)系也發(fā)生了改變。為什么說是相互信任，因為汽車在逐漸擁有“智能”和“學(xué)習(xí)能力”，我們可以把它看做一個和駕駛員一起成長學(xué)習(xí)的“孩子”，通過不斷的磨合和相互學(xué)習(xí)逐漸成長。

　　然而與傳統(tǒng)汽車的絕對自我掌控相比，無人駕駛和智能駕駛這個孩子并未成熟，即使他展現(xiàn)了巨大的潛力，我們潛意識里仍然做不到足夠信任。人被機(jī)器控制或者代替做決策違背人類幾千年經(jīng)驗和直覺，這種經(jīng)驗烙印如此之深以致固化為潛意識的一部分，想要獲得完全信任需要技術(shù)的不斷完善和時間的打磨。

　　互聯(lián)網(wǎng)帶來的變革也逐漸影響到汽車HMI，諸多廠商嘗試把汽車作為生態(tài)體系當(dāng)中的一環(huán)，將智能、娛樂、互聯(lián)、共享等思想整合到汽車領(lǐng)域。

　　然而“互聯(lián)網(wǎng)汽車”本質(zhì)上是通過提高汽車的智能和現(xiàn)有的駕駛舒適性、交互性和娛樂性體驗，向用戶提供更好的的駕駛體驗。而這一浪潮背后同樣揭示了智能汽車時代用戶需求的轉(zhuǎn)變，乘載需求在不斷弱化，娛樂和智能化和個性化需求在不斷強(qiáng)化。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

　　人工智能能給汽車hmi操作屏帶來哪些變革?

　　人工智能是一個熱門話題，對各個行業(yè)都產(chǎn)生了巨大影響，對無人駕駛而言，其本身就依賴于人工智能。在人工智能、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)的加持下，人車關(guān)系、車車關(guān)系、車路關(guān)系智能地整合在一起，車載傳感器感知的車輛自身狀態(tài)、周圍環(huán)境和道路、位置、障礙物信息，通過人工智能聯(lián)系起來，通過ADAS更好的輔助駕駛員安全快樂出行。

　　此外，在傳統(tǒng)汽車過渡到智能汽車的時候，對于汽車hmi操作屏來說，語音交互，這種被認(rèn)為對駕駛影響最小、人機(jī)溝通最方便的、現(xiàn)階段最主流的人機(jī)交互方式，越來越多出現(xiàn)在各款車型的操作系統(tǒng)里，承擔(dān)著提示輸出、命令接受的角色。

　　而成熟的語音交互離不開人工智能，國內(nèi)科大訊飛依賴自身強(qiáng)大的人工智能技術(shù)儲備，在車內(nèi)語音識別和處理方面優(yōu)勢明顯，給用戶提供了優(yōu)質(zhì)的車內(nèi)語音交互體驗。

　　用戶到底想要什么樣的汽車hmi操作屏?

　　隨著AR、手勢交互、觸控、眼動、肌電等技術(shù)的逐漸成熟，更多廠商愿意將新的交互技術(shù)應(yīng)用到智能汽車HMI中，但是用戶到底想要什么樣的汽車HMI呢?

　　多通道交互綜合采用視線、語音、手勢等新的交互通道、設(shè)備和交互技術(shù)，使用戶利用多個通道以自然、并行、協(xié)作的方式進(jìn)行人機(jī)對話，通過整合來自多個通道的、精確的和不精確的輸入來捕捉用戶的交互意圖，提高人機(jī)交互的自然性和高效性。

　　多通道交互的概念在80年代提出，但因為各項技術(shù)不完善而沒有落實和普及，我認(rèn)為這對汽車HMI是一個機(jī)會，隨著人工智能和各類交互技術(shù)及信息協(xié)同技術(shù)的不斷完善，我相信多通道交互在汽車HMI上的應(yīng)用應(yīng)該不遠(yuǎn)了。

　　最好的設(shè)計就是讓用戶感覺不到設(shè)計，我認(rèn)為汽車HMI也一樣，符合人行為習(xí)慣的，自然而然的交互才是最好的交互，而多通道交互就是這種交互方式，上述諸多智能汽車HMI概念設(shè)計和多通道交互的思想是吻合的。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

　　汽車hmi操作屏 智能無人駕駛汽車對駕駛?cè)擞惺裁从绊?

　　智能駕駛和無人駕駛對人的駕駛行為和交互和認(rèn)知認(rèn)知習(xí)慣都會產(chǎn)生很大影響，類似于從PC游戲和VR游戲，實體鍵盤手機(jī)到觸控手機(jī)，這種影響和轉(zhuǎn)變是顛覆性的，會徹底改變我們傳統(tǒng)的的交互行為習(xí)慣。

　　一起看看汽車hmi操作屏技術(shù)發(fā)展，和工控HMI就是不一樣

　　虛擬與現(xiàn)實的無縫連接

　　屏幕越來越大以后，下一個趨勢是什么?——從車載大屏到全面屏所承載的增強(qiáng)現(xiàn)實體驗

　　顯然越大的屏幕使用體驗越好。越有科技感。比如玩游戲的體驗、閱讀文檔的體驗等等，但我們還是應(yīng)該透過這些簡單的現(xiàn)象來看看大屏幕背后的意義是什么。

　　從手機(jī)的“全面屏”延伸到汽車，全面屏的比例也在步步提升。

　　在全世界的各大車展中，全面屏的出鏡率越來越高。大家已經(jīng)不滿足于屏幕越來越大，更重要的是邊框越來越窄。

　　全面屏+增強(qiáng)現(xiàn)實，是通過對人類四感(視覺、聽覺、觸覺、嗅覺)的“刺激”與“增強(qiáng)”所營造出的沉浸式體驗將是未來的趨勢。

　　使用全面屏作為基礎(chǔ)，通過屏內(nèi)和屏外多種增強(qiáng)現(xiàn)實的技術(shù)的互動，讓用戶得到車內(nèi)沉浸式的體驗。是未來的趨勢。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

　　車載環(huán)境是一個特殊的環(huán)境，用戶駕駛的安全性為第一。在此環(huán)境下，語音交互可以起到其特殊的作用。而語音交互的成熟可以改變現(xiàn)有很多車載HMI設(shè)計的層級，也就是我們說的語音交互的垂直性特征，例如，利用車載中控打電話，試想語音交互不成熟的時候，這個動作需要很多步驟，因為在設(shè)計的時候，撥打電話的功能會放在比較高的層級上，作為主要功能設(shè)計。但語音交互成熟以后，你可以只用語音發(fā)出指令“打電話給xx”因此電話的層級就可以放在較低的位置。

　　而語音是人類的行為，具有親和力，而自然語音交互可以增強(qiáng)語音的這個特性。一旦機(jī)器的對話不再冰冷，我們就會自然而然在腦海里構(gòu)建一個與我們對話的“人”的形象，而在用戶與這個“人”的形象對話的時候，他們會不由自主的為這個“人”構(gòu)造一個包含個性、偏好等的具體形象，并通過對話產(chǎn)生感情和依賴性(即用戶黏性)，從而幫助產(chǎn)品。更加滲入到用戶生活的方方面面。

　　由此可見，自然語音交互的影響力主要在以下兩個方面：

　　1.增加產(chǎn)品的易用性和交互的垂直性

　　2.大幅度提升用戶黏性

　　綜上所述的三種發(fā)展方向已經(jīng)概括了絕大部分車企(甚至絕大部分科技公司)的未來趨勢。但由于車內(nèi)的體驗是整體的，互相滲透的。

　　最好的做法是綜合三種構(gòu)建準(zhǔn)則，即在車內(nèi)綜合無意識和無縫銜接的交互、自然語音交互和增強(qiáng)現(xiàn)實體驗來構(gòu)造獨一無二的HMI體驗。

　　通過以上的內(nèi)容，大家已經(jīng)了解了汽車hmi操作屏的特色和優(yōu)勢了，可見，汽車hmi操作屏是以往其他的軟件設(shè)備無法比擬的，它是非常的先進(jìn)和智能的。